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何雯娜-奔跑:请别再逮着一只羊,薅羊毛了

奔驰G级可谓汽车中的网红,受到无数人追捧,男人爱它的狂野,女人爱它的阳刚。奔驰这些年也靠G级车赚足了银子,2018年奔驰G级销量为2944台,G级AMG销量为869台,要知道这两台都是200万左右的车呀。G级的成功却让奔驰意识到G级消费群体数量的庞大以及实力,相继推出了很多G级的衍生车型,虽然价格贵得离谱也远远偏离了G级该有的样子,但是仍然受到这些“大G控”的追捧,奔驰便开始了对这些人“薅羊毛”的过程。

G65也许是奔驰薅下的第一根羊毛。如果回到2011年,你可以选择的只有G500和G55AMG两款车,车型和款式都很单一。而且它的内饰在8年前那个时代也显得有些落伍。受限于越野车身,车内空间局促,座椅靠背直且硬,虽然是售价高达168万和225万的奔驰车,但豪华感远不及这个价位的奔驰该有的水平。也许是因为情怀,也许是因为人们的青睐,G级还是有固定的受众人群。这让奔驰看到了G级的价值。但在我看来这,这代G级应该是最后一代纯粹的G级了,它保留了G级的味道,三把差速锁屹立在最醒目的位置,内饰风格保留了复古感,G级本来就不是一辆豪华车,越野才是它心之所属。于是,2012年G级换代时奔驰将G55AMG替换成了G63AMG和G65AMG,相比老款方向盘变了,中控也改成了那奔驰一代家族式的“立一个大iPad的风格”,此外便是增加了一些像后排加热座椅的舒适配置。

但G级舒适度和操控性差的问题仍然存在。G63当时售价为223万,但G65当时375万的售价就贵得有些离谱。对比后发现两车最大的差距是发动何雯娜-奔跑:请别再逮着一只羊,薅羊毛了机的不同G63采用V8发动机G65采用更大功率的V12发动机,产生的结果仅仅是百公里提速快了0.1秒,此外的区别就是双色座椅这些微不足道的配置了。多了4个缸快0.1秒便贵152万!奔驰是想把G级包装成一个更大的微微一笑很倾城电视剧“奢侈品”加入一些华而不实的东西去吸引,去让更大的财主为它买单。所以G级,让奔驰从消费者手里“赚翻了”。

从此奔驰开始在G级上大做文章,2013年发布售价600多万的G63 66,本来是为军方打造的特种车辆,只要有钱,你也能买到。又过了一阵,奔驰又推出G500 44,开它上路那就是整条路最靓的仔,公交车都得让路!但这个大家伙高个子也不是省油的灯,连个停车场都不舍得钻,加宽的轮胎很容易与周边车发生剐蹭。这个“不实用的G级”当时售价应该超过400万。也仍然有人为它买单。这更加坚定了奔驰是对那些喜欢大G的有钱人“抱大腿”的决心。于是2017年又发布了G650 MAYBACH Landaulet售价是令人瞠目结舌的1588万,如此一来奔驰是认准了喜欢大G的有钱人,逮着这群人的羊毛使劲薅呀!

其实奔驰其它车型价格也还合理。细数一下,奔驰乘用车型按字母顺序表涵盖了A、B、C、CLA、CLS、E、G、GLA、GLE、GLS、R、S、SLC、SL、AMG GT共15类之多,好像也没有哪个系列逐年发布了如此多何雯娜-奔跑:请别再逮着一只羊,薅羊毛了的衍生车型,而C级和E级,销量最高的两个系列,奔驰也并没有拉高两个系列的价格,去狠赚这些消费者的钱。S级一样是有钱人的座驾,2015年新增迈巴赫S级,相对于同级S级贵出几十万,最贵的迈巴赫S 680双调典藏版的售价为310万。也没有G级那么夸张。

造成这一局面的原因是G级的用户的消费能力确实很高,但更重要的是G级没有竞争对手,S级消费者的消费能力也十分巨大,但S级要与7系A8何雯娜-奔跑:请别再逮着一只羊,薅羊毛了等众多豪华品牌平分秋色,因此奔驰不光不敢拉高产品价格,还会把最尖端的技术融入进去,让消费者觉得物超所值。而提到硬派越野车,大家心里能想到的大概只有牧马人,路虎卫士和大G了,这三款产品价格区间相差巨大,不存在直接的竞争关系,如果想要买一辆“高端”,或者说“更贵”的硬派越野车那么就变成了单选题,这也顺理成章的让奔驰可以把高端打造的更高端,但是这么做,真的好吗?

总之,高端化违背了G级的初衷,G级本应是地表最强的越野车,它当初的测试环境是严苛的撒哈拉沙漠和北极圈,正是这个原因奠定了G级车在车迷心中的地位,让它的文化流传至今,而现在的G级何雯娜-奔跑:请别再逮着一只羊,薅羊毛了却变了味。虽然这样的营销策略已经让奔驰赚的金玉满堂,就像奔驰所设想的一样,它虽然满足了那些站在金字塔顶端的人群的个性和虚荣。但他们看到的只是G级外表的靓丽,而不是G级的内在,在这个发展迅速的时代,流行元素也日新月异的变化,他们未必就是G级车最忠实的客户,而何雯娜-奔跑:请别再逮着一只羊,薅羊毛了那些懂大G的越野爱好者他们才是大G的忠实粉丝,他们知道三把锁是G级车的精髓,非承载式车身是它的灵魂。

所以,奔驰,请别再逮住一只羊薅羊毛了!

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